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中國(guó)交通報(bào)：五分鐘跨海 雙通道并行——廈門(mén)翔安大橋主橋通車(chē)

1月17日，福建廈門(mén)翔安大橋主橋通車(chē)。沿環(huán)島干道駛上環(huán)島東路互通，大橋跨海段全貌盡收眼底——橋體采用多面棱體設(shè)計(jì)，橋身以淡藍(lán)色為主基調(diào)，融入海天一色，大橋流線(xiàn)之姿起伏有致、蜿蜒向前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，形如巨龍橫臥海面。從3小時(shí)繞

廈門(mén)日?qǐng)?bào)：跨越海灣 路暢景美畫(huà)中行——翔安大橋主橋通車(chē) 現(xiàn)場(chǎng)直擊跨海車(chē)流通行狀況

1月17日，在萬(wàn)眾期待中，翔安大橋主橋正式通車(chē)，從此，廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)“五橋兩隧”時(shí)代正式拉開(kāi)序幕。串聯(lián)島內(nèi)外、貫通閩西南。跨島交通格局的再度升級(jí)，改寫(xiě)著一座流轉(zhuǎn)順暢、功能完備、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的國(guó)際性綜合交通樞紐城市建

廈視新聞：翔安大橋主橋通車(chē) 廈門(mén)步入“五橋兩隧”時(shí)代

1月17日，翔安大橋主橋通車(chē)，廈門(mén)跨海交通正式步入“五橋兩隧”時(shí)代。翔安大橋的通車(chē)，在已有的翔安隧道之外，又開(kāi)辟了一條本島連接翔安的通途，至此，廈門(mén)東向進(jìn)出島交通，形成了“兩通道并行”的新格局，往返本島和翔安，通車(chē)時(shí)間縮

廈門(mén)日?qǐng)?bào)：翔安大橋主橋即將通車(chē) 廈門(mén)跨島交通正式邁入“五橋兩隧”新格局

5分鐘跨島　　本島東部“雙通道并行”　　“十里長(zhǎng)堤”打破島城之困，一招落子滿(mǎn)盤(pán)全活；廈門(mén)大橋飛架特區(qū)南北，迎接民生滾滾洪流……在廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，跨海通道是激發(fā)區(qū)域活力的“引擎”，助推著特區(qū)發(fā)展增質(zhì)提速?！　∠璋泊髽蛑鳂蚣磳?/p>

廈門(mén)日?qǐng)?bào)：穩(wěn)準(zhǔn)快！踏浪架橋筑“飛虹” ——翔安大橋主橋即將通車(chē) 我市“五橋兩隧”格局成型

支撐著特區(qū)跨島發(fā)展“扇面”的第七根“扇骨”——翔安大橋主橋?qū)⒄酵ㄜ?chē)。至此，本島東部跨島交通正式邁入“橋隧雙線(xiàn)并行”新格局。　　對(duì)于這條東部“飛虹”，市民充滿(mǎn)期待:翔安大橋建成投運(yùn)，不但能進(jìn)一步緩解廈門(mén)東向進(jìn)出島交通壓力

廈視新聞：通途（三） ——黨建引領(lǐng) 啃下繁華路段施工“硬骨頭”

常言道，征遷是工程建設(shè)的第一難事，對(duì)于翔安大橋的枋鐘路隧道施工，這句話(huà)可以說(shuō)毫不夸張。為了遷移隧道范圍內(nèi)1000多條管線(xiàn)，工程建設(shè)者摸索出了“望聞問(wèn)切”管線(xiàn)診斷法，提前研判管線(xiàn)的屬性和埋深位置，為遷改工作做足功課。參建單

廈視新聞：通途（二） ——?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng) 打造百年品質(zhì)工程

連接本島湖里與翔安的翔安大橋，是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長(zhǎng)、下沉式隧道最長(zhǎng)的橋隧綜合跨海通道工程，技術(shù)起點(diǎn)高、規(guī)模大。自2019年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，大橋建設(shè)者積極克服施工技術(shù)難題，創(chuàng)新多

廈視新聞：通途（一） ——跨海大橋通翔安 廈門(mén)迎來(lái)“五橋兩隧”時(shí)代

黨的二十大報(bào)告提出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。廈門(mén)全力推進(jìn)交通樞紐建設(shè)，在歷經(jīng)三年多建設(shè)后，翔安大橋主線(xiàn)即將全面完成各項(xiàng)施工、建成通車(chē)。通車(chē)后，它將成為廈門(mén)第七條公路橋隧進(jìn)出島通道，也是繼翔安隧道之后的第二條東通道，為跨島發(fā)展