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在海平面以下40多米的巖層中，鉆頭沖擊巖石的摩擦聲、裝載車引擎轟鳴聲交織在一起，如同一首進行曲……廈門第二西通道(海滄隧道)數(shù)千名建設(shè)者搶抓工期，即將挑戰(zhàn)施工最難關(guān)——海底風化深槽。

　　本報記者來到位于海滄鰲冠村附近的施工現(xiàn)場，乘坐工人們使用的通勤電動車抵達開挖面。這里一派繁忙景象，開挖面正在打探孔，裝載機配合土方車，把洞渣一車車清運出隧道，“目前已經(jīng)進入建設(shè)高峰期，施工24小時推進，沒有節(jié)假日。”中鐵隧道集團第二西通道A1標土木副總經(jīng)理王學壯介紹。

　　在海底隧道內(nèi)施工，不知白天黑夜，濕度也比較大，但工人們十分投入。在一處加固施工點，4名工人兩兩配合，操作鉆機，把錨桿打入巖層。鉆機噴出的水直射在工人臉上，但他們毫不在意。

　　“沒在這里上班的時候去過鼓浪嶼，來這里之后反倒一次沒去過?！蓖鯇W壯說，“即便輪休，也有一根弦繃著，總是在想，工地上可能隨時需要我。”

　　預計本月內(nèi)，第二西通道將挑戰(zhàn)施工最大難關(guān)——海底風化深槽。這個呈“V”字型插在隧道線路上的爛泥帶，直通海水，必須先加固再開挖。在現(xiàn)場，一組施工人員正在打探孔，“經(jīng)過綜合地質(zhì)勘探，再過10米，就是風化深槽。到了這個階段，大家都很謹慎，做好萬全準備后再攻堅。”工人們說。

　　在全體施工人員的共同努力下，廈門第二西通道施工穩(wěn)步推進。廈門路橋集團提供的工程進度顯示，工程自2016年6月份開工以來，至目前，已按序時進度完成工程量約75%，其中，主線隧道左線累計完成3229米，右線累計完成3510米，服務(wù)隧道已完成2939米，海滄段已全面進入海域段施工。

按照計劃，今年年底，第二西通道將實現(xiàn)貫通，2020年底建成通車。

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