“海滄隧道是廈門的第二條海底隧道，也是罕見的同時結(jié)合海底與城市的隧道?！闭驹诤嫠淼辣O(jiān)控大屏幕前，路橋工程公司海滄隧道工程標段經(jīng)理林瀟介紹道。
近日，福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳聯(lián)合多家網(wǎng)絡媒體組成的“城市建設品質(zhì)提升網(wǎng)絡媒體行”走進福建廈門，前往不久前開通的海滄隧道參觀，并了解項目建設情況。
據(jù)了解，由路橋工程公司代建的海滄隧道全線長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域?qū)挾?.8公里。在建設過程中，項目組需克服一系列技術難題，包括建設隧道需穿越全強風化深槽帶等。海滄隧道最深處距離海平面71.2米，下穿海底過程中需穿越4處全強風化深槽帶，最長一處海底風化深槽長達160米。
如何施工？林瀟介紹，項目組采取CRD工法，結(jié)合全孔一次鉆注分離的精準注漿加固技術，封堵裂隙中的水，也將巖體加固為一個整體，猶如“碎冰重新凍結(jié)成為冰塊”。同時，施工中還通過超前鉆孔并輔以孔內(nèi)成像技術，給加固后的巖體做“腸鏡”，通過攝像頭一探究竟，了解巖體情況后再進行鉆爆破開挖。
“頭頂就是汪洋大海，我們必須慎之又慎。”林瀟表示，施工中，項目組對注漿的每個細節(jié)反復研究和驗證，不斷摸索不同圍巖帷幕注漿設備配置及注漿技術，確保注漿效果。經(jīng)過優(yōu)化后的循環(huán)作業(yè)周期由2個月縮短為3周，大大提高了施工效率。2020年9月10日，海底隧道最大的安全風險點——160米的海底風化深槽順利完成，從開挖到結(jié)構完成共用了465天。
除了克服諸多施工難題，海滄隧道項目技術含量，還體現(xiàn)在先進的綠色環(huán)保理念上：為使隧道設施與環(huán)境融合并提高環(huán)保水平，項目建設方通過在大海兩端建設造型優(yōu)美的通風塔，為海底隧道送入新鮮空氣、排放經(jīng)靜電除塵裝置凈化后的廢氣。
“道路通，百業(yè)興。” 據(jù)介紹，建成后的海滄隧道極大緩解了廈門島內(nèi)與海滄區(qū)的交通壓力，形成除海滄大橋之外島內(nèi)第二條東西向快速干道。同時，有效促進區(qū)域間的經(jīng)濟活動，為廈門更高品質(zhì)的島內(nèi)大提升、更大力度的島外大發(fā)展提供保障。
（本文節(jié)選自《人民網(wǎng)》）
（網(wǎng)址鏈接：http://fj.people.com.cn/n2/2021/0828/c181466-34888450.html）
法律中心
網(wǎng)站地圖
閩公網(wǎng)安備 35020502000099號