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老記者回憶   廈門日報高級記者趙立：見證海滄大橋建設(shè)每一步

我是1990年底開始介入我市工程建設(shè)領(lǐng)域報道的，也是唯一一位從頭跟到尾報道海滄大橋每一步的記者。我的丈夫是大橋建設(shè)者，為了能全心全意地做好大橋宣傳工作，我們約定“大橋不通車，就不要孩子”——1999年底海滄大橋通車，我們的孩子2001年出生。

在大橋建設(shè)工地，我克服了與生俱來的恐高癥。以前我從七層樓都不敢向下看，而那次隨同大橋建設(shè)總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)到工地檢查，所有人戴上安全帽進入工地電梯。我一看電梯內(nèi)部，就嚇得手心都冒出冷汗。那種電梯六面都是網(wǎng)格狀鏤空的，人進去之后眼睛看哪里都害怕。我不僅要硬著頭皮進去，還要注意聽領(lǐng)導(dǎo)們的對話內(nèi)容?；叵肫饋恚恢雷约菏窃趺窗み^那幾分鐘的，但事后我特別有成就感——不僅挑戰(zhàn)了自己的生理極限，而且圓滿地完成了報道。

荏苒間，海滄大橋通車已21  年，我每次途經(jīng)這里時，目光總不由自主地投向兩塔之間纜索的優(yōu)美弧線，腦海里浮現(xiàn)出當年施工貓道的畫面。貓道是懸索橋施工時架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，它是從英文catway  直譯過來的。貓道是臨時性設(shè)施，在它上面開展的工程進度是大橋施工承前啟后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我不能回避，只能前去一探究竟。在施工、監(jiān)理人員的帶領(lǐng)和保護下，我才敢在貓道上顫巍巍地走幾米。對于我來說，只有深入現(xiàn)場才能明白工程步驟，自己明白了，才能寫出讓讀者明白的文章。

新記者感言  廈門日報采訪中心記者盧劍豪：深入隧道感受建設(shè)過程

趙立前輩見證了海滄大橋建設(shè)全過程，我看著她近10  本厚厚的筆記，傾聽著海滄大橋的建設(shè)故事，深感作為一名記者，見證一項重大工程建設(shè)是多么的光榮、責(zé)任是多么的重大。

如今，在海滄大橋不遠處，第二西通道的建設(shè)正在如火如荼地進行著。就在上個月，我來到位于興湖路186號工程項目部，順著隧道口，可以一直深入地底，直達第二西通道下穿隧道施工現(xiàn)場。為了提高效率，隧道采取雙向同步施工，一邊從海滄方向挖過來，另一邊從島內(nèi)方向挖過去。將來第二西通道建成后，興湖路186號附近就是進出島車流的一個匯聚點。

興湖路邊上就是居民樓和一些商鋪，如何不影響居民正常工作生活，成了項目施工的難點。我和項目部經(jīng)理連一川下到隧道中，鋼筋碰撞聲、通風(fēng)扇轟鳴聲不絕于耳，重型機械正在跟隧道開挖斷面“硬碰硬”。采訪中我了解到，隧道依靠爆破開挖掘進，并且當天有密集的爆破，可是從我下到隧道開始，直到2  個小時后采訪即將結(jié)束，也沒聽到一聲爆破聲。我疑惑地問：爆破聲呢？連一川笑著說，答案就在這些斷面的小洞里。

原來，之前使用的傳統(tǒng)爆破方式，振動大、聲音大，如今施工采用控振爆破，通過打小孔、實施小范圍多次爆破，震感不及一輛載著貨物卡車經(jīng)過，并且這種方法經(jīng)過專家多次論證，安全可靠。

這又讓我想起趙立老師給我講述的那些一線采訪故事。作為一名記者，必須增強“四力”、深入一線，全身心去感受建設(shè)過程、學(xué)習(xí)技術(shù)原理。只有自己搞明白了，才能寫明白，讀者才能看明白。