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中洲路一期（白石互通-集美北大道段）工程起點(diǎn)與快速公交系統(tǒng)BRT1號線集美大道段工程銜接，終點(diǎn)與集美北大道銜接，海翔大道交叉處設(shè)置白石互通立交，中洲路下穿海翔大道、下穿沈海高速與集美北大道相交。本工程主要項目有：中洲路路基路面施工，白石互通立交，下穿海翔大道跨線橋，下穿沈海高速跨線橋，雙向六車道的上跨沈海高速跨線橋；與海翔大道交叉處立交橋工程的實施；增設(shè)三個BRT地面車站等。工程主要內(nèi)容有：道路的路基和路面，橋梁工程土建、裝修及配套，地面車站鋼結(jié)構(gòu)制作安裝，地面車站裝修，市政管線，交通標(biāo)志標(biāo)線，綠化景觀等。本工程概算總投資約2.0億元。

在此工程建設(shè)過程中，BRT項目部人員積極參與現(xiàn)場管理，在整個工地沒有交地的情況下工程進(jìn)度大概完成了80%，周末和節(jié)假日都有安排人員值班，每一個箱梁澆筑過程中都有人連夜值班，確?；炷吝\(yùn)送的及時和混凝土澆筑的質(zhì)量。

高速路改道是非常關(guān)鍵的線路，直接影響到下穿橋和上跨橋的施工安全和施工進(jìn)度，臨時鋪筑的道路完全按照高速路標(biāo)準(zhǔn)施工，在改道過程中，由于上跨橋緊挨著上跨沈海高速高架橋的9#橋墩，為了保證9#橋墩的安全，BRT項目部人員與現(xiàn)場各參建單位經(jīng)常在工地現(xiàn)場探討采取足夠安全的措施，終于在2009年4月28日實現(xiàn)高速路第一次改道。而現(xiàn)在正為2009年11月15日進(jìn)行第二次改道努力著。

上跨沈海高速高架橋在施工過程中遇到很多困難，由于紅線施工范圍內(nèi)是填海的，淤泥很深，給施工造成非常大的困難，而樁基在施工過程中也遇到地質(zhì)情況突變的情況。面對這些困難，BRT項目部管理人員積極與設(shè)計院和各參建單位商量對策，確保施工安全和進(jìn)度?，F(xiàn)在上跨沈海高速高架橋已經(jīng)施工到了第六聯(lián)（一共七聯(lián)），樁基已經(jīng)施工到了最后的22#橋臺，而且全部開孔了。第七聯(lián)由于拆遷問題目前只能到20#、21#右幅承臺墩柱。但是在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和項目經(jīng)理的努力協(xié)調(diào)下，拆遷進(jìn)度得到了很大的進(jìn)展。

中洲路一期（白石互通-集美北大道段）工程是連接集美大道和中洲路的一條道路，為了能在元旦前實現(xiàn)白石互通的通車，BRT項目部于2009年10月27日向公路部門和交警部門申請了封閉集美大道（集美大道L28+240——海翔大道K4+331.18），并為了使市民方便行車，在各個路口設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌提醒車輛如何行使，如今施工現(xiàn)場正如火如荼的進(jìn)行施工。