3月28日，由廈門路橋集團代建的又一重點工程——廈門第二西通道（海滄隧道）主體工程正式開工。開工新聞發(fā)布會在廈門路橋集團海滄隧道工程項目部舉行，市交通局總工程師吳洪欽、廈門路橋集團總經(jīng)理吳燦東出席發(fā)布會。
廈門市委、市政府高度重視海滄隧道項目建設(shè)。該項目連接廈門本島與海滄區(qū)，是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分，是我市實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項目，更是一項重大民生工程。
市交通運輸局介紹，海滄隧道的建設(shè)，不僅能夠有效緩解西向進出島交通壓力，為嚴重超負荷的海滄大橋“減壓”，也有助于發(fā)揮廈門港口經(jīng)濟輻射作用，增強區(qū)域城市溝通聯(lián)系。未來，海滄隧道還將與規(guī)劃的第二東通道形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢進出島通道，呼應(yīng)目前海滄大橋-仙岳路-翔安隧道形成的島內(nèi)中部進出島通道，協(xié)同發(fā)揮作用。
廈門海滄隧道是大陸第三條跨海隧道（其他兩條為廈門翔安隧道、青島膠州灣隧道）、廈門第二條跨海隧道，建成后將是是福建省內(nèi)最長的跨海隧道（翔安隧道6.05公里、海滄隧道6.306公里）。項目投資概算為56.4億元，起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，終點位于火炬北路，全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（跨海域2.8公里），采用鉆爆法施工。主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計行車速度80公里/小時，日設(shè)計通行能力是8.5萬輛。海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1 處，風塔2 座，主線收費站1 處。
海滄隧道的建設(shè)，是在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，由市發(fā)改、規(guī)劃、交通、財政、國土、海洋等職能部門以及湖里區(qū)、海滄區(qū)共同協(xié)作推進，由廈門路橋集團代建，并得到市民的廣泛支持。該項目經(jīng)數(shù)年籌備，國家發(fā)改委于2013年6月批復(fù)項目建議書、2015年6 月批復(fù)項目可行性研究，2015年12月31日交通運輸部批復(fù)初步設(shè)計及概算。今年，項目相關(guān)審查、施工圖設(shè)計、招標工作有序推進，于昨日順利開工。
發(fā)布會上，廈門路橋集團就公眾關(guān)心的問題和工程難點進行詳細解讀，表示將集合國內(nèi)優(yōu)秀的技術(shù)力量和先進的施工設(shè)備，借鑒成功施工經(jīng)驗，科學施工，協(xié)同各參建單位攻堅克難，保質(zhì)保量完成建設(shè)目標，不負眾托，為建設(shè)“美麗廈門”全力以赴。
廈門海滄隧道計劃四年半后即2020年底建成通車。
回顧：建設(shè)工作推進情況
2013年6月，國家發(fā)改委批復(fù)項目建議書。
2015年3月前，用地、用海預(yù)審、環(huán)保、水保、節(jié)能等專項方案分別獲得國家相關(guān)部委批復(fù)。
2015年6月，國家發(fā)改委批復(fù)項目可行性研究。
2015年9月，初步設(shè)計及概算通過省交通運輸廳預(yù)審。
2015年12月，交通運輸部批復(fù)初步設(shè)計及概算。
2016年，根據(jù)市委市政府促進重點項目開工的部署，在各級各部門的共同努力下，海滄隧道主體工程各項開工準備加快推進。
•1月12日，項目詳測、詳勘通過專家審查。
•1月20日，陸域明挖基坑技術(shù)設(shè)計通過交通運輸部及省交通運輸廳組織的專家審查，隨后獲得省交通運輸廳批復(fù)。
•1月29日，施工圖設(shè)計通過交通運輸部及省交通運輸廳組織的專家審查。
•3月14日，省交通廳批復(fù)施工圖設(shè)計。
•3月下旬，全面完成施工、監(jiān)理招標工作。
•3月28日，完成全部準備工作，施工單位正式進場開工。
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