“今年開工比往年都要早，進度一直在加快。”廈成高速業(yè)主項目部標段負責人劉寶森告訴記者，在廈成高速（廈門段）東孚隧道施工現場，是一片熱火朝天的施工場景，機器轟鳴，焊花四濺，300多名工人忙碌個不停，有的在焊接鋼管，有的在拆模板，有的在澆注混凝土。
廈成高速（廈門段）、翔安機場造地、高集海堤開口改造、第二西通道海滄端接線工程、環(huán)島路（鰲山路至高殿二號路段）工程……早春三月，廈門路橋建設集團有限公司組織數千名建設者躍馬揚鞭，掀起新一年重大項目建設的熱潮。
爭當先鋒 有力保障項目建設
重大項目是發(fā)展的重要支撐和后勁所在，是實現美麗廈門“兩個百年”愿景和趕超目標的依托，按照市委、市政府的部署，路橋集團統籌協調，攻堅克難，有序有力保障各重大工程建設任務的推進。
目前，路橋集團承建了多個市級以上重大項目，涉及機場建設、高速公路、城市道路、海堤開口、海域清淤、園區(qū)配套建設等范圍。路橋集團董事長林小雄表示，路橋集團建設了一大批構筑廈門城市交通主動脈的精品工程，是廈門市基礎設施建設的主力軍和先行部隊，在美麗廈門共同締造的過程中將繼續(xù)當先鋒打頭陣，確保優(yōu)質高效地完成市委、市政府交辦的各個重大項目建設，助力城市轉型發(fā)展。
高效推進 項目建設新突破
路橋集團副總經理梁超向記者介紹，為了使項目建設高效推進，集團采取了一系列保障措施，今年開春以來，集團董事長多次到重點項目關鍵施工段現場檢查進度，要求集中集團系統內部最優(yōu)質的資源，精心組織，嚴格管理，狠抓落實，集團內部層層簽訂質量、安全和進度責任狀，全力把前期延誤的時間和進度找回來；從2013年底開始，集團密集約見施工單位和監(jiān)理單位法人代表，要求各單位全力組織施工力量，為2014年重大項目推進做足準備；今年開工后，組織各參建單位開展安全文明施工大檢查、大整改，要求項目部每日進行現場巡查，每日上報工程進度，做到保質量、保進度、保安全。與此同時，集團領導親自帶隊與當地政府部門和管線管轄單位密切配合，共同解決房屋建筑拆遷和管線遷移工作，確保各項工程施工的順利展開。
按照計劃，到今年年底，路橋集團將實現一系列重大項目建設的新突破，包括廈成高速新陽收費站至漳州段工程建成通車，角嵩路至新陽收費站段主線工程完工；翔安東園片區(qū)造地項目完成全部圍堰工程，6平方公里大小嶝造地圍堰工程完成總量7成以上；第二西通道海滄端接線完成馬青路跨線橋，本島端接線全面展開施工，隧道主體工程爭取年底前動工；同時完成高集海堤開口改造公路橋主體工程、海滄灣清淤和下沙溪隧道工程等建設任務。
提前謀劃 推進重大項目前期工作
大型交通基礎設施建設是路橋集團的固業(yè)之本，在扎實推進現有項目的同時，新一批重大項目的前期工作也在緊張有序地展開。路橋集團副總工程師林暉向記者介紹，目前，路橋集團高標準嚴要求，加強與有關政府職能部門的溝通，正在積極推進廈門翔安機場填海造地工程、第二西通道主體工程、第二東通道工程、廈漳第二跨海通道工程、翔安機場快速路南段工程、同翔大道南段工程等新一批重點項目的前期工作，為我市“在建一批、儲備一批、生成一批”的項目滾動發(fā)展機制奠定堅實的基礎，確保項目引擎持續(xù)發(fā)力。
【相關鏈接】重大項目進展情況
1、廈成高速（廈門段）
東孚隧道是廈成高速（廈門段）的關鍵性工程，昨日下午，記者來到這里看到，東孚隧道三個工作面同時進行。不遠處下穿東孚鐵路編組站的隧道和海滄樞紐互通主體工程已經完工。
東孚隧道屬于特大斷面隧道，下穿鐵路編組站，是福建省最大的頂推施工工程，須嚴格控制鐵路水平位移、沉降，周邊廠房林立，基坑開挖深度達20米，安全管理要求高，作業(yè)難度可想而知。
廈成高速（廈門段）起自海滄興港路，終于廈漳交界接漳州段，全長18公里，沿線設青礁、海滄等5座互通，青新、東孚兩座隧道。該工程面臨的征地、房屋拆遷及管線遷改異常復雜，前期工程進度受影響較大。記者了解到，該項目涉及13家單位共9類14條管線遷移，拆遷長度89.9公里，包括電力、自來水、污水、氣體、國防光纜、部隊油管等。今年2月，征遷工作取得重要進展，路橋集團立即組織投入大量人力物力，全速追趕施工進度，“目前，全線施工人員有800多人，管理人員有200多人，投入設備173套，支架模板65套。”廈成高速現場指揮部常務副總指揮梁球壽向記者介紹說。
福建省目前在建最大樞紐互通，福建省最大的頂推工程，拆遷進展緩慢，隧道開挖斷面大，地質條件復雜，防護工程量大……路橋集團積極克服項目建設中的各項困難，不遺余力推進廈成高速（廈門段）的建設，截至上月底，累計完成投資46.67億元，占項目計劃總投資53.32億元的87.5%，預計到年底，廈成高速（廈門段）主體工程將完工。
2、翔安機場造地圍堰項目
作為省市重大工程項目，翔安新機場的建設備受關注，路橋集團再次擔當重任，“我們當前最緊要的任務是造地圍堰，26平方公里的圍堰要求在2018年底前陸續(xù)分期完成，任務十分艱巨。”路橋集團機場造地指揮部副指揮長林立華告訴記者。
漲潮時，翔安大小嶝之間海域看上去沒有兩樣，待退潮時才發(fā)現，這里另有一番“風景”——這里便是路橋集團承擔的翔安機場大小嶝造地圍堰工程。本次啟動的項目共6平方公里，建設內容包括內、外邊界圍堰、分隔及子圍堰等。
海域養(yǎng)殖由于涉及民生，退養(yǎng)難度大，目前翔安區(qū)政府正全力以赴推進退養(yǎng)工作，路橋集團主動配合翔安區(qū)、市機場指揮部和清淤指揮部等相關部門，挨家挨戶做養(yǎng)殖戶思想工作，見縫插針開展施工作業(yè)，做通一戶，施工一塊。退養(yǎng)區(qū)域一提交，路橋集團便組織施工人員進場清表。把海蠣石裝船運走，然后進行圍堰施工，各道工序的作業(yè)工人身穿救生衣，頭戴安全帽，正在各個崗位忙碌著。今年伊始，在翔安區(qū)政府的大力支持下，退養(yǎng)工作得以全面提速， 240萬平方米施工海域已提交，正在展開全面施工，力爭三月底前完成全部清表工作。
截至本月15日，大小嶝造地圍堰工程吹填砂25萬立方米，鋪設土工材料15.5萬平方米，排方板35萬米，堰體2550米，約20萬立方米，“接下來，路橋集團將積極開創(chuàng)工作面，保證施工設備和人員投入，力爭月底完成I標段、II標段已退養(yǎng)海域的清表及圍堰基礎施工，5月底完成目前已退養(yǎng)海域3.5米高程以下的堰體施工。”林立華介紹說。
造地圍堰需要用到將近2億立方米的沙，周邊無法滿足供應，路橋集團未雨綢繆，積極尋找外海沙源，為了把外海的沙運進來，規(guī)劃為萬噸運沙船清理出一條暢通的航道，航道清理工程將于今年8月份動工。
3、高集海堤開口改造工程
高集海堤開口改造工程概算投資31.4億元，包括高集海堤開口改造主體工程和影響區(qū)清淤工程。主體工程包括在高崎側海堤開口850米，建1000米長公路橋，集美側開口并建210米長公路橋，靠杏林側建設2公里長全程高架軌道橋等。影響區(qū)清淤總量5500萬立方米。
主體工程進度前期受水管遷改和軌道橋方案調整影響較大，路橋集團督促施工單位調整施工順序和工藝，加快建設，目前海堤開挖已基本完成，主體工程公路橋目前已進入上部結構施工階段，影響區(qū)清淤已完成2200萬立方米，累計完成投資11.1億元。該項目計劃2014年完成公路橋施工，2015年完成軌道橋施工。
4、第二西通道海滄端接線工程
該工程起于海滄疏港快速路，穿過馬青路接第二西通道海滄端隧道口，設互通連接馬青路、海滄大道和海滄疏港快速路，項目預算5.6億元。該項目于2013年初開工建設，計劃今年6月份完成馬青路跨線橋施工，年底完成所有接線工程。
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