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“我宣布：廈門市杏林大橋正式動工！”2006年3月15日上午，隨著省委常委、市委書記何立峰的一聲令下，連接杏林城區(qū)與廈門本島的杏林大橋正式破土動工了。 我司承建的又一個重點工程項目拉開了幃幕。

杏林大橋工程位于廈門市北部西海域，是今后進出島的第四條跨海公路主通道。全長8.53公里，其中跨海大橋長7.48公里，建成后是我市最長的跨海橋梁。大橋由鐵路和公路橋組成，兩橋同層并建；公路橋西接杏林互通，東連高崎立交，主線按雙向六車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，橋?qū)?2米。大橋從選材到施工將充分考慮預(yù)防潮水腐蝕和臺風的“耐久性”原則。這條廈門島北部的公路通道2008年建成后，將極大緩解現(xiàn)有廈門大橋以及幾條主干道的交通壓力。

跨海公路橋橋型最終采用駝峰線形設(shè)計。設(shè)計單位表示，考慮到在橋上行駛?cè)粢暰€過于平直，駕駛者會產(chǎn)生一定的視覺疲勞，因此設(shè)計在橋中間將豎曲線抬高，形成中部拱起的線形走勢。這樣一來，司機就可以體驗到在海上上下坡的駕駛樂趣。而因為大橋中部突起，鐵路也位于公路橋之下，火車機車車燈對公路車輛完全不產(chǎn)生眩光影響，所以，兩端也不需再設(shè)置防眩裝置。

杏林大橋景觀設(shè)計理念是“鷺島龍騰”。橋梁的斷面形態(tài)象征展翅的白鷺，是廈門地方文化的集中體現(xiàn)；而橋身造型優(yōu)美，駝峰線形宛如一條巨龍翻騰于海面上。建成后，將成為廈門又一標志性景觀大橋。